面對這種形勢，為了解決持續深化的物流供需矛盾，滿足日益增長的物流需求，國內外物流公司和電商企業紛紛加碼物流無人機，希望通過無人機的應用加快送貨效率、降低各項成本、提高服務水平，促進物流行業的轉型升級。
而海島物流作為一大應用場景，已經引起了部分企業的重視。包括中國郵政、順豐等，都在致力于無人機海島運輸試驗。但最近，這方面的應用也取得了新的成果。據介紹，日前，華東無人機基地聯合各方成功地完成了我國第一個超長距離海島物流運輸實踐。
據悉，此次試飛行程近200公里，單程近100公里，單程1小時。無人駕駛飛機從上海金山水上機場出發，跨越浙江舟山定海，裝載梭子蟹、大黃魚等10公斤海鮮特產，再次飛回上海。舟山成功地讓海鮮1小時抵達上海，2小時到達市民餐桌已逐漸成為現實。
眾所周知，無人駕駛飛機在島嶼之間的超長距離運輸并不容易，其中有許多挑戰，如惡劣天氣下無人機的飛行控制、配送過程中可能遇到的無人機意外、與客戶送貨時著陸和起飛的環境影響，以及對空域管理和居民生活的要求等，都是不可忽視的問題。
但這次，無人機基地首次在海島上進行的超長航程物流運輸的成功，無疑表明相關問題已經得到了一定的解決，這為今后商業化落地奠定了堅實的基礎。隨后華東無人機基地加快了無人機適航審定技術研究和海島間低空智能運輸兩個領域的探索，發展前景十分看好。
從2019年開始，民航總局提出了“先裝后裝、先通用后裝、先隔離后融合”的無人駕駛航空發展路徑，并先后出臺了多項引導政策和措施，為無人機物流發展提供了指導和保障。下一步，隨著試驗進一步深入，業態進一步成熟，相信無人機海島物流指日可待。
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