據(jù)悉，馬士基在24日發(fā)布的最新市場資訊報告中表示，亞洲進出口需求仍然強勁，由于有大量的訂單積壓，出口市場持續(xù)處于飽和狀態(tài)，艙位將持續(xù)緊張。

因港口擁堵和船期延誤等問題繼續(xù)存在，海運運力持續(xù)受到不利影響，當(dāng)前全球約有12%-15%的海運運力尚未完全恢復(fù)投入正常使用。市場可用運力減少，預(yù)計整個農(nóng)歷春節(jié)期間艙位仍將十分緊張。而春節(jié)前，部分地區(qū)也將繼續(xù)出現(xiàn)集裝箱短缺問題，不過整體情況較前幾個月有所改善。

另據(jù)外媒報道，THE聯(lián)盟計劃在12月初取消其亞歐航線的四分之一，而赫伯羅特計劃將其航線上的費率提高70%。從12月1日起，赫伯羅特從亞洲到北歐的FAK費率將從2000美元/FEU增長到4890美元/FEU。

根據(jù)容易船期統(tǒng)計的第48周-53周各航運聯(lián)盟的船期表可看到，在接下來的五周里，從中國至北美、歐洲、地中海的航線將出現(xiàn)大量船期延誤、停航和跳港。

以下為容易船期統(tǒng)計的中國至北美、歐洲和地中海第48-53周的停航跳港匯總：

華東地區(qū)

上海

寧波

華南地區(qū)

珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

香港

廈門

福清

華北地區(qū)

青島

天津新港

大連

臺灣地區(qū)

高雄

臺北

基隆

*以上數(shù)據(jù)來源于容易船期