美國(guó)西雅圖港對(duì)在該港5號(hào)、18號(hào)、30號(hào)碼頭卸貨的集裝箱，收取這一費(fèi)用。

赫伯羅特11月25日發(fā)布公告稱，美國(guó)西雅圖港宣布，將對(duì)在西雅圖港5號(hào)、18號(hào)、30號(hào)碼頭卸貨的集裝箱，收取“超期堆存費(fèi)”（Extended Dwell Time Fee），空集裝箱和出口重箱將不受此費(fèi)用的影響。

這一費(fèi)用的生效日期為2021年12月1日，收費(fèi)范圍為是在碼頭滯留超過(guò)5天的進(jìn)口集裝箱。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

集裝箱可提取日期后，有5天的免費(fèi)期；

5天免費(fèi)期后，第1-5天，每個(gè)集裝箱每天需繳納50美元；

第6-10天，每個(gè)集裝箱每天需繳納75美元；

第11-15天，每個(gè)集裝箱每天需繳納100美元；

16天及以上，每個(gè)集裝箱每天需繳納150美元。

此外，新收取的“超期堆存費(fèi)”，是在正常滯留費(fèi)用之外收取的。

對(duì)此，赫伯羅特提醒客戶，如果不立即提取滯留在相關(guān)碼頭的集裝箱，將會(huì)產(chǎn)生“超期堆存費(fèi)”。

另?yè)?jù)西雅圖港公告，此次收取“超期堆存費(fèi)”的原因，與美西洛杉磯港、長(zhǎng)灘港收取類似滯留費(fèi)的原因一致，即由于貨主未能及時(shí)提箱，造成港口碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，?chǔ)存成本增加，進(jìn)而導(dǎo)致碼頭運(yùn)營(yíng)商面臨壓力，很難開(kāi)展相關(guān)作業(yè)。

西雅圖港表示，希望能夠通過(guò)該費(fèi)用，鼓勵(lì)貨主盡快提箱，加快碼頭集裝箱流通速度。

按照西雅圖港的說(shuō)法，一旦碼頭集裝箱擁堵情況得到改善，相關(guān)作業(yè)得以恢復(fù)，這筆費(fèi)用將會(huì)停止收取。

近段時(shí)間，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，給港口帶來(lái)極大影響，特別是美西港口作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。

為加快集裝箱流通速度，緩解當(dāng)前面臨的供應(yīng)鏈困境，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港最先于10月宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”。

不過(guò)，這筆費(fèi)用的收費(fèi)時(shí)間一再推遲，從11月15日推遲至11月22日，又從11月22日推遲至11月29日。

對(duì)于推遲收費(fèi)的原因，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港表示，自10月25日宣布收費(fèi)政策以來(lái)，這兩個(gè)港口的滯留集裝箱數(shù)量，共減少了33%。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港方面對(duì)這一進(jìn)展表示滿意，但同時(shí)也會(huì)繼續(xù)對(duì)進(jìn)口集裝箱在碼頭的停留時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行每日監(jiān)測(cè)。

不過(guò)船公司方面已為收費(fèi)做好了準(zhǔn)備，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、ONE、赫伯羅特、HMM等公司，已就洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的新收費(fèi)作出回應(yīng)，并公布了具體收費(fèi)方式。