海運(yùn)是目前我國外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。海運(yùn)附加費(fèi)原本僅用于彌補(bǔ)運(yùn)輸方增加的額外成本，而現(xiàn)實(shí)中卻五花八門，種類繁多，構(gòu)成也日趨復(fù)雜。部分附加費(fèi)用支付時常發(fā)生在貨物進(jìn)口申報后，由進(jìn)口收貨人承擔(dān)的，按現(xiàn)行法規(guī)，應(yīng)計入貨物完稅價格。這些費(fèi)用應(yīng)如何補(bǔ)充申報，我們帶大家了解一下。

1海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)的定義

由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本，在保持基本費(fèi)率相對穩(wěn)定基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種額外加收的費(fèi)用（Surcharges，Additional Rate）。

2常見海運(yùn)運(yùn)輸附加費(fèi)的類別

最常見的附加費(fèi)有燃油附加費(fèi)、低硫燃料附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)，一般還包括：

（一）由貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長、超大件附加費(fèi)；

（二）由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi)，如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等；

（三）臨時性附加費(fèi)，如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等；

（四）其他原因衍生的，如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

海關(guān)提醒

附加費(fèi)種類、名目繁多，而且會伴隨運(yùn)輸情況改變?nèi)∠蛑朴喰碌母郊淤M(fèi)，甚至不同的附加費(fèi)名目，實(shí)際指向同一種費(fèi)用，例如低硫燃料附加費(fèi)（LSS），還被稱作全球船舶燃料回收附加費(fèi)、減硫排放燃油處理費(fèi)、低硫綠色復(fù)蘇費(fèi)等10多種名目。

3判斷運(yùn)輸附加費(fèi)是否需要計稅

計稅需同時滿足以下條件：一是與運(yùn)輸有關(guān)；二是應(yīng)計算至貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前；三是由買方實(shí)際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的。

此外，時間節(jié)點(diǎn)也很重要，“起卸前”是區(qū)分各項費(fèi)用需不需要申報的重要節(jié)點(diǎn)。起卸后的費(fèi)用不需要申報。

如果仍不明確，可以向各屬地海關(guān)關(guān)稅處提出價格預(yù)裁定申請。

4運(yùn)輸附加費(fèi)如何補(bǔ)充申報

企業(yè)應(yīng)主動向海關(guān)申報，從而避免承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險。

（一）貨物申報放行前。

企業(yè)可主動向海關(guān)補(bǔ)充申報，在向海關(guān)申報報關(guān)單時，將運(yùn)輸附加費(fèi)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報管理系統(tǒng)”電子補(bǔ)充申報單進(jìn)行申報。

（二）貨物放行后，海關(guān)要求進(jìn)行補(bǔ)充申報的。

海關(guān)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報管理系統(tǒng)”發(fā)送價格審核的電子指令通知企業(yè)，企業(yè)收到補(bǔ)充申報電子指令之日起5個工作日內(nèi)，將運(yùn)輸附加費(fèi)通過該系統(tǒng)的電子補(bǔ)充申報單進(jìn)行申報。

（三）貨物放行后，且無海關(guān)審核要求的。

可按照《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》《海關(guān)總署關(guān)于處理主動披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項的公告》（公告〔2019〕161號）有關(guān)規(guī)定，通過主動披露方式向海關(guān)申報。