隨著海運行業(yè)加速向脫碳可持續(xù)進程邁進，曼恩能源方案指出傳統(tǒng)燃料低速ME-C發(fā)動機組合的模塊化設(shè)計使其具有廣泛的改造空間，可作為替代性綠色環(huán)保燃料，而此技術(shù)也多次獲得市場成功檢驗。

曼恩能源方案推廣和客戶服務(wù)主管Thomas S.Hansen表示：“在曼恩能源方案，我們設(shè)計、維護和服務(wù)著世界各地的各種低速發(fā)動機。我們責(zé)任重大，應(yīng)該身先士卒致力于幫助行業(yè)創(chuàng)造可持續(xù)價值。我們很高興看到諸多預(yù)測數(shù)據(jù)顯示：2025年后，將有一半以上的新造船舶規(guī)定使用雙燃料發(fā)動機。船舶的平均壽命大約為25年，因此可實現(xiàn)對現(xiàn)有非雙燃料船只的升級改進是十分有必要的，這也是實現(xiàn)行業(yè)脫碳減排目標的關(guān)鍵助推力。”

“未來燃料型”發(fā)動機和船舶的需求量日漸增加，曼恩能源方案已經(jīng)通過其售后部門MAN PrimeServ陸續(xù)成功為其用戶實施了16個此類改造項目，最早可追溯至2015年，獲得了充分的市場檢驗以及肯定。

得益于此，現(xiàn)在訂購的所有曼恩能源方案傳統(tǒng)燃料ME-C低速發(fā)動機均可在日后“未來燃料型”的形勢更加明朗之前，通過改裝，使用替代性燃料。

曼恩能源方案目前為ME-C發(fā)動機提供多種改裝選則，包括其GI（液化天然氣）、GIE（乙烷）、LGIP（液化石油氣）和LGIM（甲醇）款型。同時也正在穩(wěn)步發(fā)展，努力將氨也納為其燃料選項之中，最好能夠滿足船舶的五年（2025年第1季度后）塢修計劃。

改裝潛力

MAN PrimeServ項目與PVU銷售主管Klaus Rasmussen表示：“當前大量遠洋船隊都具備改裝潛力，而我們廣泛的、可支持持續(xù)拓展的雙燃料發(fā)動機產(chǎn)品組合能夠為其提供廣泛的改裝選項。以S/G50-、G95-和G80-為例，它們改用甲醇燃料、成為ME-LGIM裝置的市場潛力是相當巨大的。”

當前，曼恩能源方案各種不同設(shè)計的發(fā)動機應(yīng)用在全球大約22,000艘船舶之中，其中3,500艘為電噴機，因此都有可能改用替代性綠色環(huán)保燃料。此外，經(jīng)過進一步評估，這些船舶中有大約2,300艘都適合改用碳中和燃料，從而我們可以預(yù)計每年將會助力全球減少二氧化碳排放達8600萬噸。

Hansen表示：“現(xiàn)今，船東在信任我們先進且成熟的雙燃料技術(shù)的同時,也信賴我們的傳統(tǒng)燃料型發(fā)動機。因為他們相信，在未來5-10年我們可以幫助其升級改造至任何相關(guān)的‘未來燃料’。最近一個成功的案例是我們完成了對BWLPG船隊船舶的成功改裝。”

BW LPG公司改造升級項目

2020年12月，全球領(lǐng)先的LPG船船東兼運營商——奧斯陸上市公司BW LPG宣布再將三臺MAN B&W 6G60ME-C9.2型發(fā)動機改裝為MANB&W6G60ME-C9.5-LGIP雙燃料發(fā)動機，可運行石油和LPG（液化石油氣）兩種燃料。至此，該公司已完成了15臺船舶發(fā)動機改造，全部由MANPrimeServ負責(zé)執(zhí)行。

對于在新造船改造項目，BW LPG公司LPG業(yè)務(wù)技術(shù)與運營執(zhí)行副總裁Pontus Berg表示：“通過改造，我們能夠最大程度地減少我們的碳足跡。相比傳統(tǒng)的新造船，改裝將為其減少高達97%的二氧化碳排放量。我們還通過改裝避免增加不必要的船舶噸位。此外，BW LPG船隊一直因高效而備受租家認可。此次將船舶改裝成為更綠色的LPG雙燃料發(fā)動機將進一步鞏固并提升該公司在這一領(lǐng)域的良好聲譽。”