昨天，韓國航運公司HMM公布了其有史以來最好的年度業績。

根據HMM發布的財務報告，該船公司的營收為137,940億韓元(約合115億美元)，同比增長115.1%。2021年實現凈利潤總計53,260億韓元(約合44億美元)，與2020年1240億韓元的凈利潤相比，同比增長41.95倍，創下其前身現代商船自1976年成立以來的最高年度業績。

HMM報告其業績時表示：“2021年的收入和利潤創下歷史新高，主要受高運費和船隊高效運營的推動。其中包括12艘24000TEU集裝箱船。” 強勁的市場幫助該公司將2021年的收入增加了一倍以上，達到115億美元，而凈利潤則從去年基本持平增至44億美元，增長了40多倍。據韓國媒體報道，這一利潤比分析師預期的高11%。 

HMM表示：“第四季度通常是集裝箱航海業務的淡季，但由于黑色星期五等主要促銷活動，亞洲-美洲航線的貨運量增加，提振了航運需求并推高了運價。”

HMM報告稱，2021年第四季度營收較上一年同期增長了一倍以上，較第三季度增長了10%，第四季度的利潤同比增長了19倍以上。

在HMM公布財報之前，馬士基、赫伯羅特、ONE和東方海外等公司過去一年的收益也出現了飆升。馬士基2021年營收同比增長55%，達618億美元，赫伯羅特公布的年度營收為264億美元。

預計燃料費將上漲

HMM預計，明年燃油價上漲將導致船舶燃料成本飆升，并在更昂貴的低硫燃料油和傳統重質燃料油之間造成更大的差異。

HMM表示：“HMM集裝箱船的洗滌器安裝率超過80%，將能夠有效應對燃油價上漲。目前全球洗滌器的平均安裝率為30%左右。”

馬士基在其財務報告中表示，不斷上漲的燃油價格是抵消極高運費的一個因素。受供應鏈擁堵和瓶頸導致的燃油價格和集裝箱裝卸成本上漲的影響，總運營成本增加了17%，達到268億美元。

在1月底和2月初，1噸低硫燃料的全球平均價格達到750美元左右，這可能會使承運人的客戶——托運人支付的價格更高，他們已經在與一個出現重大延誤、船舶太少和貨運成本上升的市場作斗爭。

Vespucci Maritime的分析師Lars Jensen對此解釋稱，在正常情況下，集裝箱船可以以較慢的速度航行并節省燃料，但在目前的市場上這是不可能的，因為船期可靠性處于歷史最低水平。

這只會在很短的時間內推高運價，而飆升的燃料成本也可能會讓人們對到2023年集裝箱市場出現正常價格狀況的希望破滅。

Jensen表示：“希望到2023年運力過剩和運價下降的托運人，也將不得不希望燃料價格下降，否則形勢將明顯指向減速航行和由此產生的運力壓力。”