船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking在其最新周報(bào)中表示：

我們已對(duì)剛剛過(guò)去的一年有了更清晰的認(rèn)知，對(duì)于未來(lái)的一年，我們有什么期待呢？今年可能會(huì)重復(fù)去年的情形，但在尾部風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制下運(yùn)作有其獨(dú)特性。鑒于未來(lái)將面臨多方面的風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)人對(duì)恢復(fù)‘正常狀態(tài)’持保留態(tài)度，但仍有許多人對(duì)未來(lái)12個(gè)月持非常樂(lè)觀的態(tài)度。

Allied研究分析師Thomas Chasapis認(rèn)為，無(wú)論疫情向哪種結(jié)局發(fā)展，當(dāng)這一時(shí)刻最終到來(lái)時(shí)，我們可能都會(huì)措手不及。對(duì)于干散貨航運(yùn)來(lái)說(shuō)，2020年在很大程度上是一個(gè)倒退，特別是上半年，如果沒(méi)有這場(chǎng)疫情則會(huì)朝完全不同的方向發(fā)展。然而，我們不應(yīng)急于作出結(jié)論。實(shí)際上有許多細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)良好。

二手船交易市場(chǎng)復(fù)蘇

Chasapis認(rèn)為，擁有一個(gè)趨勢(shì)相對(duì)樂(lè)觀、購(gòu)買(mǎi)意愿健康的流動(dòng)性市場(chǎng)至關(guān)重要，比目前所看到的短期積極效應(yīng)更為重要。不同船型和船齡的資產(chǎn)價(jià)格水平都處于回歸均值軌道（接近其5年平均值），這種情況排除了過(guò)度投機(jī)，基本可以確定市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)，且這一趨勢(shì)可持續(xù)。

市場(chǎng)供需關(guān)系改善

Chasapis表示，去年一年的大部分時(shí)間，干散貨運(yùn)市場(chǎng)都承受著較大壓力，大多數(shù)船型市場(chǎng)的上升幅度非常小。全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)動(dòng)蕩，需求面臨許多潛在的不利因素，但與此同時(shí)，船隊(duì)數(shù)量溫和增長(zhǎng)了3.09%，手持訂單量減少了約38%。這是邁向更平衡的長(zhǎng)期供需關(guān)系的關(guān)鍵一步，這一發(fā)展趨勢(shì)尚未產(chǎn)生成果，但應(yīng)當(dāng)受到重視。

Chasapis總結(jié)稱(chēng)：

我們面臨許多未知和模糊的趨勢(shì)。很多人認(rèn)為年均營(yíng)收較低，而我認(rèn)為，鑒于行業(yè)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，獲得如此水平的收益已經(jīng)相當(dāng)珍貴。此外，二手船交易市場(chǎng)的勢(shì)頭強(qiáng)勁，反映出行業(yè)積極的長(zhǎng)期前景。當(dāng)然，在資本密集型行業(yè)，良好的金融環(huán)境也是必不可少的。如果情況再次出現(xiàn)負(fù)面變化，復(fù)蘇進(jìn)程將推遲，資金方面的困難很可能會(huì)引發(fā)新一輪低迷行情。