2020年咱們的外貿(mào)行業(yè)再次走出了像過山車一樣的行情。受到新冠肺炎疫情的影響，國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也是暴漲！國際物流面臨東南亞海運(yùn)價(jià)格飛漲的挑戰(zhàn)，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生集裝箱短缺、甩柜的現(xiàn)象！全球前三大集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺。

    遠(yuǎn)東至美國的運(yùn)費(fèi)長期上漲，大概率繼續(xù)維持高位；在遠(yuǎn)東地區(qū)和歐洲之間，今年前8個(gè)月的集裝箱運(yùn)量下降了10％以上，運(yùn)費(fèi)逐漸增長但緩慢。與9月底相比，前往歐洲的運(yùn)費(fèi)上漲了12％；南美航線運(yùn)輸需求的快速增長，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致航線上的空間供應(yīng)超過需求，市場運(yùn)費(fèi)繼續(xù)急劇上升。

 

    目前正經(jīng)歷著南美近4000，美東近5000的高昂價(jià)格，如今東南亞也來了...2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價(jià)格上調(diào)！+USD500/1000/1000。

    船公司公告

 

    根據(jù)船司萬海的公告，自提單ETD11月6日起，所有深圳出口到東南亞的貨柜海運(yùn)費(fèi)上漲$500/1000美金，將直接把運(yùn)費(fèi)推高到$2000+/40尺標(biāo)箱。相當(dāng)于一天翻倍！

 

    東南亞線會不會成為2020年收官的尾聲呢？還不可得知……不過美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也是暴漲！

 

    遠(yuǎn)東至美國的運(yùn)費(fèi)長期上漲，大概率繼續(xù)維持高位；在遠(yuǎn)東地區(qū)和歐洲之間，今年前8個(gè)月的集裝箱運(yùn)量下降了10％以上，運(yùn)費(fèi)逐漸增長但緩慢。與9月底相比，前往歐洲的運(yùn)費(fèi)上漲了12％；南美航線運(yùn)輸需求的快速增長，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致航線上的空間供應(yīng)超過需求，市場運(yùn)費(fèi)繼續(xù)急劇上升。

    本周，受疫情影響出口集裝箱運(yùn)輸市場總體保持高位運(yùn)行。臨近月初，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)有所上升，綜合指數(shù)上漲。

 

    歐洲航線，歐洲疫情大幅反彈，市場貨量總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)上漲。地中海航線，與歐洲類似，航商運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)。

 

    北美航線，市場高位運(yùn)行，為緩解運(yùn)力緊張有加班船出現(xiàn)，多數(shù)班次滿載。航線運(yùn)價(jià)基本持平。

 

    波斯灣航線，供需狀況總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)上漲2.2%。

 

    澳新航線，處于圣誕前旺季，供需關(guān)系良好，即期訂艙價(jià)格上漲10.4%。南美航線，運(yùn)輸需求處于高位，運(yùn)價(jià)回落后再次上漲，即期訂艙價(jià)格上漲3.4%。
     
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