如今，集裝箱短缺已成為物流行業的一個嚴重問題。這個問題不僅僅與物流行業有關。它也會影響到制造業、貿易公司、零售業務；也影響中國的出口。日前央視財經發布熱評：中國多部門聯合出手穩定國際貨運，持續瘋漲海運費出現拐點。

1月29日，浙江省寧波梅山國際集裝箱碼頭六號泊位有一批特殊貨物抵達——6100余個空集裝箱，這些空集裝箱將在該港區全部卸載，暫時緩解我國航運市場“一箱難求”燃眉之急。

據了解，這艘運輸空集裝箱的貨輪從荷蘭鹿特丹出發，到港后全部卸載完畢預計需要48小時。碼頭值班經理沈迪介紹，2020年下半年以來，海運外貿運輸形勢好轉，集裝箱就跟著緊俏起來，“最近很多箱子卸下來，都不等我們提醒客人就立馬被提走了，空箱流轉非常快。”

出現“一箱難求”的主要原因在于海運訂單需求激增，全球集裝箱運輸市場持續火熱。2020年在疫情影響下，我國上半年外貿產業相對低迷，下半年迅速回暖，但國際物流和海外港口效率受制于疫情影響，大量空箱在美國、歐洲和澳大利亞等地積壓，市場上大量缺箱導致航運運價上漲，熱門航線的價格甚至成倍增長。

“現在這個形勢下，6100多個空箱確實是不小的數量，對我們航運行業來說是一場‘及時雨’。”貨運代理樊某某說。

浙江海事部門表示，將嚴格落實疫情聯防聯控工作要求，全力保障水上通航暢通，維持春運期間航運市場平穩健康發展。