據(jù)分析師Sea-Intelligence稱，由于集裝箱航運(yùn)公司艱難應(yīng)對運(yùn)量激增和箱柜調(diào)度短缺的問題，其準(zhǔn)班可靠性在2020年12月僅下降至44.6％。

SeaIntel表示班期時間表可靠性已連續(xù)第五個月下降，這是自2011年引入基準(zhǔn)以來的最低水平，為44.6％。總體進(jìn)度的可靠性比2019年同月降低31.7％。

在調(diào)查的14條主要航線中，Hamburg Sud是12月份準(zhǔn)班率最高的航線，其準(zhǔn)班率為55.3％，而最低的是楊明線，僅為30％。

只有ZIM和HMM記錄了準(zhǔn)班率的逐月改善情況。

SeaIntel首席執(zhí)行官Alan Murphy評論道：班輪準(zhǔn)確率下降的同時，班輪公司在主要貿(mào)易航線上增加了運(yùn)力，超出了我們之前看到的水平。隨著港口的持續(xù)擁堵，甚至在農(nóng)歷新年期間，承運(yùn)人仍不釋放運(yùn)力（尤其是在主要貿(mào)易線上），發(fā)貨人可能直到2021第二季度才能看到班輪準(zhǔn)確性的提高。

Container xChange的報(bào)告稱，上海等主要港口的集裝箱短缺狀況有所改善，或?qū)⒃谵r(nóng)歷新年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是，這種改善的影響需要花費(fèi)時間才能在整個供應(yīng)鏈中看到。