為期一周的國際海事組織 (IMO)第77次海事環(huán)境保護委員會 (MEPC77) 于11月26日閉幕后，國際航運公會(ICS)隨即發(fā)布了聲明。ICS 秘書長 Guy Platten表示：

“我們對各國政府未能將他們在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)上的言論和承諾轉(zhuǎn)化為行動感到失望。為期一周的MEPC77會議所討論的相關(guān)措施將加速開發(fā)迫切需要大規(guī)模零排放船舶，以實現(xiàn)我們行業(yè)的脫碳。但可惜的是，就好像COP26從未發(fā)生過一樣，MEPC77會議錯過了推進實施這些措施的機會。

政府不能一直把不想做或難做的事不斷推遲，因為每次推遲都會使我們離實現(xiàn)緊迫的氣候目標更遠。但是，我們將繼續(xù)與政府合作，力爭他們同意航運業(yè)提出的一系列措施，包括對航運征收基于碳價的征稅，以及緊隨其后的成立50 億美元的研發(fā)基金。采用這兩項措施將是到 2050 年實現(xiàn)航運凈零排放的唯一途徑，同時可以確保在此期間實現(xiàn)公平過渡，不讓任何國家或地區(qū)掉隊。

航運業(yè)在COP26舉行期間發(fā)出的信息很明確，即留給我們的時間不多了。我們現(xiàn)在必須竭盡全力去碳化。因為解決氣候變化的重要性太大而不能放棄，所以航運業(yè)亦將繼續(xù)向 IMO 施壓。

我們注意到更多國家清楚地認識到迫切需要大幅增加研發(fā)支出。但我們感到失望的是，沒有足夠的時間讓 IMO 成員國在本屆會議上就成立50 億美元基金做出決定。

我們所要求的只是政府讓企業(yè)繼續(xù)發(fā)展并做需要做的事情。我們甚至不要求好像其他行業(yè)獲得的資金或補貼類型。在我們沒有時間做任何搪塞的情況下，這是一個明智的選擇。

IMO海事研究基金是擺在桌面上唯一準備立即達成協(xié)議的提案。如果不盡快推進這提案，我們擔(dān)心這會在 COP 26 之后向世界發(fā)出信號，即 IMO 不再真正認真地保持其在溫室氣體問題上的領(lǐng)導(dǎo)地位，然后其他人可能會介入以填補真空。我們將繼續(xù)與各國政府合作，確保解決問題，以便該基金能夠盡快實施。”