英國脫歐過渡期結(jié)束后的第一個工作日比一些人預(yù)期的要安靜。澤布呂赫港首席執(zhí)行官Tom Hautekiet表示：“這幾天晚上我睡得很好。”

作為世界上最大的汽車樞紐，每天有超過7000輛卡車進入比利時弗拉芒地區(qū)，有超過四分之一的人跨過英吉利海峽前往英國。除了汽車，澤布呂赫港的貨物有近40%運往海峽對岸。

雖然現(xiàn)在情況很平靜，但隨著未來幾周跨境交通的增加和新技術(shù)的測試，預(yù)計會出現(xiàn)運輸延誤情況。澤布呂赫的海關(guān)工作人員已增加了一倍，以應(yīng)對預(yù)期到來的交通擁堵和貨物堆積。新的綠色通道已經(jīng)到位，還為快速過境的卡車準(zhǔn)備了紙質(zhì)單證。

Hautekiet表示，他現(xiàn)在最擔(dān)心的是新的連接港口、英國有關(guān)部門和海關(guān)之間的IT系統(tǒng)。“如果它發(fā)揮不了作用，就找不到其他的替代方案來處理每天5000或6000輛卡車涉及的單證工作。”

Stena 船公司的Ian Davies表示：真正的考驗是在貨運量開始增加的時候，目前兩岸的庫存還需要消耗數(shù)周。

海關(guān)代理人Charles Hogg表示，對一些人來說，適應(yīng)新規(guī)則可能更難。“許多還沒有準(zhǔn)備好的進口商將會面臨罰款，屆時卡車等待的時間會更長，并需支付額外的成本。”

令人欣慰的是，澤布呂赫港擁有一項優(yōu)勢：通過該港轉(zhuǎn)運到英國的貨物中，90%以上是在沒有卡車司機的情況下完成的，這主要得益于該港的智能化發(fā)展。

Hautekiet表示，我可以想象，碼頭的貨運系統(tǒng)會朝著自動駕駛的方向轉(zhuǎn)變，因為這種方式快捷、高效、不易受病毒感染。